EV充電で電気代はいくら増える？：家庭・外出別にリアル試算【2025年版】

EVを導入したら、電気代はどれだけ変わるのか？

私自身、EV（電気自動車）に乗り始めてから、周囲の人から「ガソリン代がかからないからすごく安いね」とよく声をかけられるようになりました。

確かに、ガソリンスタンドに立ち寄る機会がなくなり、走行コストは大きく下がったように感じます。
しかし同時に、日々の暮らしの中でふと気になったのが、「実際、電気代はどれくらい増えているのだろう？」という点でした。

走るコストが下がると言われても、家庭の電気料金明細に毎月どの程度上乗せされるのかは、実際に数字を見てみないと分かりません。
特に近年は、電気代そのものが上昇傾向にあり、EVの経済性を正確に把握するには、家庭用充電と外出先充電の両面を整理して考える必要があります。

EV生活を始めると、これまで意識していなかった「電力の使い方」が家計や生活リズムに直結するようになります。夜間に充電を回すか、日中の高単価時間に充電してしまうか。それだけで月の支出が数千円単位で変わることもあります。

本記事では、EV導入によって電気代が実際にどれほど増えるのかを、リアルな試算値とライフスタイル別の実感をもとに整理します。
また、家庭の電気契約や充電習慣を見直すことで、EVコストを最適化できる具体的な方法も紹介します。

「EVの電気代っていくらなの？」という疑問に対し、単なる数字だけでなく、“生活の中でどう付き合うか” という視点から紐解いていきます。
ガソリン車との比較や、将来の電気料金の見通しにも触れながら、家計の中でEVをどう設計していくかを一緒に考えていきましょう。

家庭用EV充電の基本コストを試算する

EVを所有してまず実感するのが、「毎日の充電が “燃料補給” になる」という感覚です。

ガソリンスタンドに立ち寄る時間はなくなりますが、その代わりに家庭の電気を使ってエネルギーを補うことになります。ここでは、家庭での充電コストを具体的に試算しながら、どれくらいの負担増になるのかを整理していきます。

家庭充電の単価を把握する

日本の一般的な電気料金は、1 kWhあたりおよそ30〜32円前後です（2025年時点）。
つまり、EVのバッテリー容量が60 kWhなら、満充電にかかる電気代は単純計算で 60×31円＝約1,860円 ほどになります。

この充電量で実走行距離が400〜450km程度ですから、ガソリン車に置き換えると「燃費20km/L・ガソリン160円/L」とした場合、同じ距離を走るのに約3,200〜3,600円ほどかかります。

この時点で、家庭充電のコストはガソリンの約1/2程度。
EVが “燃料コストが安い” と言われる理由は、この数字の差にあります。

ただし、注意すべきは電力単価の時間帯です。

一般的な「従量電灯プラン」では、時間帯による単価の違いはありません。

ただし、EVユーザー向けに提供されている「時間帯別プラン」を選ぶと、
深夜（23〜7時）は1kWhあたり25円前後と割安になります。

もし深夜時間帯（23〜7時）に充電すれば、1kWhあたり25円前後になることもあり、同じ満充電でも 約1,500円以内 に抑えられるケースがあります。

EVのコストを考えるうえでは、「どの時間に充電するか」が想像以上に大きな差を生みます。

1回のフル充電・月間・年間コストを試算する

実際の利用では、毎回バッテリーを空にすることはありません。
平均的な使い方として「20〜80％充電を繰り返す」前提で考えると、1回の家庭充電で消費する電力量は30〜40 kWhほどになります。
この場合、1回あたり約1,000〜1,200円前後。

では、1か月のコストはどうでしょうか。

たとえば月1,000km走行する人なら、
1kWhあたり7km走るEVで「約143 kWhの電力」を消費します。
これを31円/kWh で計算すると、約4,400円／月です。

一方、ガソリン車なら「燃費20km/L・ガソリン160円/L」として約8,000円／月。
月あたり約3,500円、年間で約4万円以上の差になります。

EVは、毎月のエネルギー支出を少しずつ減らす積み重ねによって、年間で確かな成果を生む ―
まさに「小さな習慣が大きな節約につながる」典型です。

家計全体の中で見える“EVの電力インパクト”

家庭の電気代が月1万円程度の場合、EVを導入することで＋3,000〜4,000円ほど上乗せされる感覚です。
家計全体では1〜2割の増加。
一見 “電気代が高くなった” と感じますが、同時にガソリン代がほぼゼロになるため、支出全体ではむしろ減少します。

面白いのは、この「支出の性質」が変わる点です。

ガソリン代はその都度支払う “可変費” でしたが、EVの充電費は電気代と一緒に請求される “固定費化” に近づきます。
これにより、支出を予測・コントロールしやすくなります。

副業や在宅ワークのように、自分のリズムで生活を設計できる人ほど、EVの経済性を最大化できると感じます。

EVは「電気を使う乗り物」であると同時に、「エネルギー習慣を見直すきっかけ」でもあります。
家庭での充電コストを把握し、電力契約や時間帯を意識的に設計することで、EVの真価はより明確になります。

外出先での急速充電、どれくらいかかる？

家庭での充電がEVライフの基本とはいえ、外出時や長距離移動では公共の充電スポットを利用する機会もあります。
特に旅行や出張の途中では「急速充電」が頼りになりますが、このコストを把握しておくことは、実際のEV運用費を計算するうえで欠かせません。

公共充電の料金体系を理解する

2025年現在、日本国内で主流となっている急速充電の多くは「時間制」または「従量制」で課金されています。
たとえば、e-Mobility Power（旧：日本充電サービス）の会員プランでは、1分あたり約30〜40円が相場。
30分充電すれば 900〜1,200円程度 になります。

急速充電器は1回あたりの出力が50 kW前後のものが多く、30分で約25 kWhを補充可能です。
これは一般的なEVの航続距離に換算すると、約150〜180 km分に相当します。

ガソリン車の燃料代に置き換えると、150 km走行でどの程度になるでしょうか。

燃費を20km/L、ガソリン価格を160円/Lとすると、
150km ÷ 20km/L ＝ 7.5L、
7.5L × 160円 ＝ 約1,200円。

一方、EVの急速充電では、30分で約25 kWhを補給でき、
これでおよそ150〜180 km走行できます。
料金は充電スポットにもよりますが、1分30〜40円が一般的で、
30分充電で 900〜1,200円前後 が相場です。

つまり、EVの急速充電はガソリン車の約8〜10割程度のコスト感。

家庭充電に比べると割高ですが、外出先で短時間に補給できる利便性を考えれば、
「時間を買う」感覚に近い支出と言えます。

シーン別コスト比較で見るリアルな違い

外出時の充電頻度は、ライフスタイルによって大きく変わります。

家庭中心で運用できる人ほどトータルコストを抑えやすく、
外出中心になるほど、ガソリン車との価格差は縮まります。

ただし、公共充電の利便性は年々向上しています。
2024年以降、商業施設や宿泊施設への設置が進み、自然に “ついで充電” できる環境が広がっています。

外出先充電を “無料化” するという選択

実は、公共充電の中には無料スポットも少なくありません。
ショッピングモール、道の駅、自治体庁舎、ホテルなどでは、買い物や滞在中のサービスとして無償で提供されているケースがあります。

私自身、旅行先の宿泊施設で夜間無料充電ができたときには、翌朝満充電で出発でき、コスト面だけでなく “エネルギーの余裕”を感じました。

また、EVメーカーが提供する専用アプリや充電カードの会員特典も有効です。
一定の月額料金を支払うことで、1回あたりの課金が割安になったり、特定拠点が無料になるプランもあります。

また、EVユーザー向けの充電カードサービスや月額制プランを利用すると、急速充電1回あたりの料金が割安になったり、特定の充電スポットが無料になる場合もあります。

利用頻度が多い人ほどお得になる仕組みが多く、定期的に遠出をする人や、外出先での充電を習慣化している人には特に向いています。

外出先の充電コストは、「どこで」「どのくらいの頻度で」使うかで変動します。

家庭充電をベースにしながら、外出時は無料スポットや優待サービスを活用する ─
このバランス設計こそが、EV時代の “賢い充電習慣” だと感じます。

電気料金が高くなる家庭の特徴と対策

EVを導入してから数か月が経つと、多くの人が「電気代が前より増えたかも」と感じます。
実際に、家庭の使用電力量が20〜30％ほど増えるケースもあります。

しかし、これは “使い方” と “契約の仕組み” を見直せば、十分にコントロールできる部分です。
ここでは、電気代が高くなりやすい家庭の傾向と、すぐに実践できる対策を整理してみます。

電力ピーク時間と充電タイミングの関係

まず押さえておきたいのは、「電気代は時間帯によって大きく変わる」という事実です。

一般的な「従量電灯プラン」では、時間帯による単価の違いはありません。
ただし、EVユーザーやオール電化世帯向けの「時間帯別プラン」を選ぶと、
昼間（10〜17時）は高く、夜間（23〜7時）は安く設定されています。

充電を夜間に回すだけで、1 kWhあたりの単価を30円台から25円前後まで下げられるケースもあります。

私自身も、最初の数か月は帰宅後すぐに充電を始めてしまい、日中の高単価帯をまたぐことで想定より電気代が上がりました。
その後、深夜1時から自動で充電が始まるように設定したところ、月の電気代が約2,000円近く下がった経験があります。

EVは “動く電化製品” でもあります。
家電のように、使う時間帯を設計することが、節約の第一歩になります。

最適な電気契約を選ぶ

電気代の見直しで最も効果が大きいのが、契約プランの変更です。
主要な電力会社では、EVユーザー向けの夜間割安プランが用意されています。

電力会社	プラン	昼間単価	夜間単価	夜間時間帯
東京電力EP	夜トクプラン8	約36.3円/kWh	約25.4円/kWh	23〜7時
東京電力EP	夜トクプラン12	約34.5円/kWh	約25.6円/kWh	21〜9時
関西電力	はぴeタイムR	約37円/kWh	約24〜25円/kWh	23〜7時
中部電力ミライズ	スマートライフプラン	約36円/kWh	約25円/kWh	23〜7時

これらを活用するだけで、家庭充電中心の人なら年間1万円以上の節約が可能です。

さらに、太陽光発電を設置していて、日中EVを家庭においておける家庭なら、昼間に自家発電した電力をEV充電に活用できます。
売電よりも「自家消費」に回すほうが経済的で、実質的に “無料充電” となるケースもあります。

エネルギーを「買う」から「つくって使う」へ ─
EVは、その転換を最も体感しやすいツールです。

スマート充電の自動化で “考えずに節約”

もう一つのポイントは、“自動で最適化する仕組み” をつくることです。

最近のEVや家庭用充電器には、アプリ連携によって「最も安い時間帯に自動充電」を行う機能が備わっています。
これを設定しておけば、毎回の充電時間を気にする必要はありません。

最近のEVや家庭用充電器には、時間指定で自動充電を行う機能が搭載されています。

たとえば、「タイマー充電」では、夜間など電気料金の安い時間帯を自分で設定しておくことで、自動的に充電を開始できます。
一部の海外では、電力会社と連携して「最も安い時間を自動検知」する仕組みも導入され始めていますが、日本ではまだ手動設定が主流です。

家庭用の充電器を設置する際には初期費用がかかりますが、夜間充電を自動化できる機器を導入すれば、数年単位で見れば節約効果が上回るケースが多いです。

設定さえ済ませておけば、あとは毎晩自動で安い時間に充電が始まるため、日々の操作や意識を必要としません。
まさに、“脳のリソースを使わない節電” が実現できる仕組みです。

こうしたスマート制御は、まさに Gradatim が提唱する “習慣設計” の一部です。

人の注意力や意思のエネルギーを使わずに、自然とコスト最適化が進む仕組みを作る ─
これこそが、EV生活を「持続可能な設計」に変える鍵だと感じます。

電気代が高くなる家庭には必ず理由があります。
逆に言えば、使い方と契約を見直すことで、支出を再び “資産化” できるということです。

EVは本当に経済的？：ガソリン車との総合比較

EVの魅力の一つは、「走るためのエネルギーコストが安い」という点です。
ガソリン車で言う “燃料代” にあたる部分が、EVでは電気代になります。

しかし、充電設備や電気料金の上昇を考慮すると、「本当に得なのか？」と感じる方も少なくありません。
ここでは、燃料費・維持費・メンテナンスを含めた5年間のトータルコストで、EVとガソリン車を比較してみます。

燃料費・維持費・メンテナンスを含めた全体像

まずは走行コストです。
前章までで試算したように、EVの電気代は年間およそ5万円前後に収まります。

一方、ガソリン車の場合、年間1万 km走行・燃費20km/L・ガソリン160円/Lで計算すると、
1万km ÷ 20km/L × 160円 ＝ 約8万円。
単純に比較しても、年間3万円前後の差が生まれる計算です。

維持費の面でも、EVはオイル交換が不要で、ブレーキの摩耗も少なく、
モーター駆動ゆえに可動部品の数が少ないことから、部品交換の頻度も低いのが特徴です。
車検費用も構造がシンプルな分、やや安く抑えられる傾向があります。

一方で、EVならではのコストとしては、充電ケーブルや家庭用充電器の設置費用（約5〜10万円）があります。
ただしこれは初期投資として見れば、数年の使用で十分に回収可能です。

夜間充電を中心にすれば、毎年の電気代差だけで数万円の節約が期待できるため、
長期的には家計の固定費を下げる選択とも言えます。

さらに、EVはエコカー減税や自治体の補助金の対象にもなっています。
購入時に20〜30万円前後の補助を受けられるケースもあり、初期コストを大きく抑えられるのも実際のメリットです。

経済面だけでなく、EVを選ぶことはエネルギーの使い方を見直すきっかけにもなります。

発電やバッテリー製造を含めると環境負荷の評価にはさまざまな見方がありますが、
少なくとも、日々の走行で排出を減らす意識を持つことは、
これからのライフデザインにおいて大きな意味を持つと感じます。

EVは「使うほどにエネルギーとの関係が変わる」乗り物なのだと思います。

5年間の実質コスト差を試算する

5年間での実質的なコスト差を見てみましょう。
ここでは、年間走行距離1万km・家庭充電中心という前提で、
EVとガソリン車の購入〜維持にかかる平均的な費用を比較しています。

費用項目	EV	ガソリン車
車両価格（新車平均）	約300万円	約200万円
燃料・電気代（5年分）	約25万円	約40万円
メンテナンス費	約10万円	約20万円
車検・税金	約15万円	約18万円
充電器設置費	約12万円	―
合計（補助金除く）	約362万円	約278万円

補助金（仮に20万円）を差し引いた場合、
EVの実質コストは 約342万円。
単純な総額ではまだガソリン車より高く、約60万円前後の差があります。

ただし、ここで注目すべきは中古EV市場の広がりです。
近年では、3〜4年落ちのEV中古車が150〜200万円台で流通しており、
新車に比べて初期費用を大幅に抑えられるようになってきました。

中古車は国の補助金対象外ですが、販売価格そのものが下がっているため、
ガソリン車とほぼ同水準の価格帯で購入できるケースも増えています。
この場合、電気代や維持費の差によって、3〜4年で総コストが逆転することも珍しくありません。

数字だけでは語れない “価値の領域”

興味深いのは、EVの経済性が「数字」だけで完結しないという点です。

充電のたびに感じる静かな安心感、エンジン音のない朝の出発、再エネを意識して電気を使う感覚 ─
それらは “お金の節約” とは違う満足度を生みます。

私はEV生活を始めてから、移動そのものが「自分の時間を取り戻す行為」になったと感じています。

燃料を補給するために寄り道する必要がなくなり、自宅での充電時間を “休息や思考の時間” に置き換えることができる。
経済的な合理性に加えて、生活のリズムや心理的余白を整える力があると実感します。

EVは “安く走る車” というより、“生活を再設計できる車”です。

支出を数字で最適化しながら、自分の時間や心の余裕も同時に取り戻していく。
それが、Gradatim が考える「EVの真の経済性」だと思います。

今後の電気代・充電環境の展望

EVのコストを考えるうえで、これからの数年間に起こる「電気代の変化」と「充電インフラの進化」は見逃せません。
2025年以降、日本の電力事情は再生可能エネルギーの拡大と電力自由化の進展により、従来とは異なる方向に動き始めています。
ここでは、今後のEV生活を支える環境の変化を整理しながら、“これからの家計設計” の視点で見ていきます。

電力自由化と再エネ拡大がもたらす変化

政府のエネルギー基本計画では、2030年に再生可能エネルギー比率を36〜38％に高める方針が掲げられています。
これにより、太陽光や風力などの再エネ電源が増え、電力の供給構造も徐々に変化していく見込みです。

特に注目されているのが、「ダイナミックプライシング」と呼ばれる新しい料金の考え方です。
電力の需給バランスによって時間帯ごとに単価が変わる仕組みで、
昼間は高く、夜間や再エネが余る時間帯は安くなるよう設計されています。

まだ一部の電力会社や新電力での実証段階ですが、
2026〜27年以降には本格導入が進むと見込まれています。

EVユーザーにとっては、これが “節約チャンス” になりえます。
スマート充電を設定しておけば、電力が安い時間帯を自動的に選び、コストを抑えながら充電できる。

電力市場と生活リズムがシームレスにつながる未来が、すぐそこまで来ています。

充電環境の進化と「エネルギーを貯める家庭」

もう一つの変化は、充電インフラの広がりと家庭内エネルギー管理の進化です。

2024年以降、国と自治体の補助制度により、全国の急速充電器の設置数は加速度的に増えています。
同時に、家庭用蓄電池やV2H（Vehicle to Home）といった技術も一般化しつつあります。

V2Hを導入すれば、EVを単なる「移動手段」ではなく、「家の電力バッテリー」として活用できます。

昼間に太陽光で発電した電気をEVに貯め、夜に家で使う ─
まさに “動く蓄電池” としての役割を果たすわけです。

この考え方は、Gradatim が大切にしてきた「生活の設計」に非常に近いものです。
つまり、EVは “節約のための道具” ではなく、“エネルギーを循環させる習慣” へと進化していくのです。

EVライフを快適に保つための視点

電気料金は今後も変動する可能性があります。
それでも、節約に振り回されるのではなく、「電気を上手に使う生活リズム」を持つことが重要です。

充電を意識的にコントロールし、再エネの多い時間帯を選ぶ ─
その積み重ねが、結果として家計にも環境にも優しいサイクルを作ります。

EVを中心に据えた暮らし方は、単にエネルギーの話ではなく、「どんな1日をデザインするか」という問いにつながっていきます。
それが、これからの時代の “持続可能な豊かさ” の形だと感じます。

まとめ：EVの電気代は “設計次第” で最適化できる

EVの電気代は、使い方によって大きく変わります。

家庭での充電を中心にすれば、ガソリン車より明確に安く、家計にやさしい移動手段になります。
一方で、外出先の急速充電を多用すると割高になり、コストの優位性は薄れていきます。

重要なのは、「どの時間に・どのように電気を使うか」を意識して設計することです。

夜間充電、契約プランの見直し、スマート制御──
これらの小さな工夫が積み重なって、1年後には確かな成果として表れます。

EVは単なる “エコな車” ではなく、自分の暮らしをデザインするためのツールです。

数字の節約だけでなく、時間や心の余白を取り戻すための選択として、
EVを生活に組み込む価値を見つめ直していきたいと思います。

おことわり

本記事で紹介している電気料金・充電コスト・補助金額などは、2025年12月時点の情報をもとに試算した一般的な目安です。

実際の料金は、ご家庭の契約プラン・電力会社・地域・走行距離・車種などによって異なります。

また、掲載している数値は執筆時点のデータを参照したものであり、将来的に変更される可能性があります。

最新の料金・制度については、各電力会社およびメーカー公式サイト等でご確認ください。

本記事で使用した画像はNapkin AIを利用しています。